修不好的大众,开不坏的丰田?事实真是如此吗?

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毫无疑问,中国车市如今已成为世界最大的汽车消费市场,随着近几年销量不断的上升,汽车已经成为很多人生活必备的产品。虽然中国的汽车市场发展迅速,但是很多消费者对于某些汽车品牌的观念却依然根深蒂固,比如说经常流传的一句话:修不好的大众,开不烂的丰田。那么这些到底是不是真的?下面听听老司机的看法


来自山东的老司机老张

这话题有些夸张,但也不算空穴来风。我国大概是从80年代初期开始,大批进口日本汽车,比如说2.8排量的皇冠,3.0排量的公爵,2.0排量的蓝鸟,客车也有很多,比如考斯特、33座的日野、55座的富士等。到了90年代末期,这些车逐步退出人们的视线,但它们当中的多数,还很完好。有些车变卖后,隔了好几年,我又在甘肃看见了



在1986年,我当时是驾校刚毕业的学员,开过几辆车,有皇冠和桑塔纳,大家经常把它们搁在一起对比,一致认为桑塔纳最烂。可当时我并不懂,皇冠与桑塔纳不是一个级别的车,这么比本身就不公平。但桑塔纳不舒服、品质差的印象,一直就留下来了



进入21世纪以后再看大众与丰田,我觉得大众进步实在太大了,与80年代的桑塔纳真有天壤之别,可丰田的进步、起码在视觉效果上的进步就不大,有一次试驾LX570,将近200万元的车,内饰真是让我不敢恭维,怎么看都不值那么多钱



目前,我手头有辆06年的途安,一位挚友手头有辆08年的汉兰达。单就这俩车对比,截止到目前,汉兰达一次都没修过,途安已经修了8次。至于烧机油那是一定的,每次跑长途都得带桶备用油。我一位友人嘲笑我人品不好,因为他也是大众车,就不烧机油。当然,以我个人的经历并不能证明所有大众车都不好,所有丰田车都很好



我国大概是从80年代初期开始,大批进口日本汽车,到了90年代末期,这些车逐步退出人们的视线,但它们当中的多数,还很完好。那个年代不止一位单位老司机,都对这些车赞不绝口,不爱坏,是当时最主要的口碑。


90年代,私人买车逐渐增多,但那些日本轿车基本上买不到,虽然价格不贵,但需要指标,这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多,最让人诟病的就是刹车问题。虽然桑塔纳不舒服,但它比东欧车强多了,早期能买得起VW桑塔纳的人,都是有钱人。良好的口碑,就这么一点点积累出来,传到今天。


由于大众桑塔纳在中国时间久,所以中国人对于大众车比较熟悉,大众的车型也比较多。但是,随着越来越多的日本车来到中国,大众跟他们一比,毛病不是一点点。几乎所有大众车在1年以后会漏油,一半以上的大众车会烧机油,而且在有机油有防冻液的情况下可能发动机一下子就崩溃。还有大众的变速箱,双离合和cvt的故障和电脑频繁故障。发动机的电脑和车身电脑也容易坏,这些毛病修好了还会再坏。


先看看大众车,机械技术与操控性能比较强,发动机以涡轮增压,动力强劲,容易烧机油。


反观丰田车,发动机以自然吸气,动力性能没大众车好,但稳定性高,更为耐用。


都知道德国人在造车上,更注重一款车的动力性能与机械性能,对汽车的钻研热情更好。而且在德国很多高速公路都不限速,可见德国人对汽车的操控性能要高于实用性,所以大众车在造车方面会不遗余力研发最新的机械技术。各种新技术的应用,对各种技术参数的不断调教升级,在一定程度上会导致车辆的稳定性出现问题。所以,会让很多人看来,大众车是修不好的。



而反观丰田车,一直使用传统、老旧的自然吸气发动机,且技术老旧没什么操控性,且动力性能比较差。当然,采用这些成熟、传统的技术,可以大大保证车辆的稳定性,故障少,所以会给人一直开不坏的错觉。


虽说丰田有陆巡、霸道、皇冠和考斯特这些口碑较好的车型,但实际也不是完全没问题,特别是丰田国内的一些低端车,感觉还是缺乏点诚意。同价位的话配置稍微低点,特别是供给中国市场的,感觉还是差点意思,丰田旗下雷克萨斯就要好点,所以纯进口的雷车在二线豪华里销量一直比较好。


那么日系、德系、究竟哪个算好车呢?

其实日系车不容易坏,就算是好车;

而德系拥有更好的驾驶品质,更好的操控,也算是好车!


对于家用来说,不容易坏,后期省心的日系车就算是好车了;而德系操控,动力,明显对于买菜车来说是比较奢侈了!甚至高故障率也不被一些人所接受!


对于有点钱,喜欢玩车的朋友来说,日系的操控,动力,甚至是科技!都是很难接受的!那么德系肯定是相对来说更好的选择了,加不起油,修不起车?这几乎都不是他们的考虑范围!


所以,别人说的再多都架不住自己喜欢!


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